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20251110

乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁&#;,&#;,&#;木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十ᕱ ᕱ大枢纽机场之首ง ง。

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“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ顶级航司，以及东亚、东南亚的航司ʚɞღღ都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。

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家住北京ฅ ฅ朝阳区εïз的资深网球爱好者张先生在接受《环球时报》记者采访时感慨，“原来就不好预约的网球场，在郑钦文夺冠后，更不好约了。”他说：“我经常打球的球/****/馆最早预约时间是提前一周的早上七点，但是现在到点就秒没，手一慢就显示预约完毕。”

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去&#;,&ᕱ ᕱ#;,&#;年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢•ᴗ•纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。

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反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，งง คค两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在•ᴥ•国内，乌鲁木齐是/****/唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。

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李瀚明进一步°꒰'ꀾ'꒱°分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置•ᴥ•飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈不足、上座率不高的情况。

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